隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融科技的融合,貨車(chē)司機(jī)的問(wèn)題被看到、需求被滿足,更多的車(chē)隊(duì)、司機(jī)個(gè)體在其中感受緩緩上揚(yáng)的幸福感。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)升級(jí):貨運(yùn)卡車(chē)在線上奔跑

陜西省榆林市榆陽(yáng)區(qū)的公鐵聯(lián)運(yùn)港內(nèi),一邊是停車(chē)場(chǎng),場(chǎng)內(nèi)一字排開(kāi)停著幾十輛重型貨運(yùn)卡車(chē);另一邊是鐵路,軌道上停著長(zhǎng)長(zhǎng)的能源運(yùn)輸專(zhuān)列,一頭的幾節(jié)車(chē)廂露在外面,其余部分隱藏在巨大的藍(lán)色鐵棚內(nèi)。藍(lán)色棚內(nèi)的車(chē)廂等著在里邊裝滿煤,再往外開(kāi)出幾節(jié)。

藍(lán)色鐵棚里,裝進(jìn)運(yùn)輸專(zhuān)列的煤,是由旁邊的重型卡車(chē)從榆林市各地的洗煤廠等煤輸出地,一車(chē)車(chē)?yán)?送到這里的。重型卡車(chē),一次能拉幾十噸,跑在路上時(shí),氣勢(shì)十足。而操作這些龐大卡車(chē)的,則是坐在離地面比一人還高的,駕駛室里的司機(jī)們。眾多司機(jī)在榆林市不同的道路上穿梭,黑背背則是他們其中一位。

黑背背今年37歲,20歲開(kāi)始開(kāi)卡車(chē),長(zhǎng)途也跑,短途也跑。他從小就喜歡坐父親開(kāi)的卡車(chē),在好奇和耳濡目染之間喜歡上卡車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)。黑背背的樂(lè)觀心態(tài)也讓他面對(duì)工作中的辛苦時(shí),多了一份堅(jiān)韌的力量。

開(kāi)卡車(chē)二十年,談到卡車(chē)司機(jī)最辛苦的是什么,黑背背脫口而出,“那肯定是排隊(duì)了。”在榆林拉貨,排隊(duì)是大多數(shù)司機(jī)過(guò)去的常態(tài),排幾個(gè)小時(shí)算幸運(yùn)的,“有時(shí)排48小時(shí),58小時(shí)都算常見(jiàn)。”

58個(gè)小時(shí),貨車(chē)司機(jī)哪都沒(méi)法去,車(chē)就得一直等著,等前面的隊(duì)伍一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪。期間司機(jī)的吃住都在車(chē)上,吃不上熱飯,全靠干糧充饑,“所以咱們干運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)司機(jī),基本都胃不好,三餐不固定”黑背背所在車(chē)隊(duì)的陳姓車(chē)隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)道。

在榆林,貨車(chē)裝貨大排隊(duì)的問(wèn)題慢慢得到解決,始于線上(無(wú)車(chē))承運(yùn)貨運(yùn)平臺(tái)的興起。“吃螃蟹”的西安和碩物流科技有限公司,是交通運(yùn)輸部首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人(現(xiàn)為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”)試點(diǎn)企業(yè),其自主研發(fā)打造的“佬司機(jī)”整合服務(wù)平臺(tái)是目前西北最大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全生態(tài)數(shù)字場(chǎng)景布局的綜合型服務(wù)平臺(tái)。

“在平臺(tái)上,完成實(shí)名注冊(cè)并接單的司機(jī),其接貨、運(yùn)輸、卸貨等過(guò)程和數(shù)據(jù)能形成完整的運(yùn)輸軌跡。”西安和碩物流科技有限公司總經(jīng)理孫軒介紹道。司機(jī)及其所屬的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)還能在平臺(tái)上實(shí)時(shí)看到卡車(chē)行駛在哪個(gè)位置,附近有哪些車(chē),以及裝貨目的地的車(chē)輛排隊(duì)情況。司機(jī)有了這些即時(shí)信息,便可高效安排自己出發(fā)和行駛時(shí)間,避開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)等待。

無(wú)需將大量的時(shí)間耗費(fèi)在排隊(duì)上,“多拉快跑”這句對(duì)司機(jī)們而言的行業(yè)金句及愿望正逐步實(shí)現(xiàn)。

“以前找貨源比較麻煩,要去各個(gè)信息部問(wèn)。”后來(lái)在平臺(tái)接單后,因?yàn)槠脚_(tái)合作的企業(yè)運(yùn)輸需求穩(wěn)定,他跑車(chē)的趟數(shù)慢慢變得穩(wěn)定,收入也逐漸可觀,能養(yǎng)活一家人,也不再像過(guò)去對(duì)未知的明天存著一份擔(dān)憂。

跑運(yùn)輸除了排隊(duì)難、找貨難,還有結(jié)算難、融資難等資金周轉(zhuǎn)難題。對(duì)一般網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)而言,后者往往會(huì)被忽視或得不到及時(shí)的解決。

金融服務(wù)扎根場(chǎng)景:司機(jī)幸福能量蓄滿

拉完貨后的運(yùn)費(fèi)結(jié)算,一直是卡車(chē)司機(jī)群體的心頭痛點(diǎn)。傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程,不免存在賬期問(wèn)題,有時(shí)長(zhǎng)、有時(shí)短。而這個(gè)不確定性,對(duì)只有單一經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源的司機(jī)及其家庭而言,卻是壓力重重,“媳婦和兒子都在離這里200公里外的家,兒子17歲在念高中。孩子的學(xué)費(fèi),家里的開(kāi)支主要是我的拉貨收入。”結(jié)算快才能讓司機(jī)的幸福感切實(shí)提高。

為深入更多經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景、滿足更多行業(yè)的金融服務(wù)需求,2021年開(kāi)始,平安開(kāi)放銀行戰(zhàn)略升級(jí),打造星云開(kāi)放聯(lián)盟,聚焦互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)及軟件服務(wù)商、供應(yīng)鏈場(chǎng)景方、硬件服務(wù)商和PE/VC生態(tài)圈等外部合作伙伴共同打造全生態(tài)、全場(chǎng)景的流量分發(fā)及流量變現(xiàn)的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)及開(kāi)放金融泛生態(tài)。

以“佬司機(jī)”為代表的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也成為了星云開(kāi)放聯(lián)盟的一員,并接入了聯(lián)盟提供的支付結(jié)算、貸款業(yè)務(wù)等多項(xiàng)金融產(chǎn)品和服務(wù)。

通過(guò)將平安結(jié)算通全面嵌入平臺(tái)交易結(jié)算體系,雙方搭建了一整套交易資金總分臺(tái)賬體系,為平臺(tái)及平臺(tái)用戶(hù)提供總分臺(tái)賬開(kāi)立、賬戶(hù)綁定及鑒權(quán)驗(yàn)證、收單、資金結(jié)算、查詢(xún)和對(duì)賬等一體化資金管理服務(wù),強(qiáng)化平臺(tái)各主體資金管理水平,提升整體結(jié)算效率和數(shù)字化服務(wù)水平。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上接單的司機(jī)送貨完成,貨主驗(yàn)收確認(rèn)后,運(yùn)費(fèi)基本24小時(shí)內(nèi)即可從平安銀行的金融系統(tǒng)上打入司機(jī)賬上。

除此之外,市場(chǎng)還存在貨車(chē)司機(jī)融資渠道少、沒(méi)有穩(wěn)定的收入,無(wú)法提供有效的質(zhì)押品的問(wèn)題。加之商業(yè)銀行目前對(duì)商用車(chē)行駛、卸貨、裝貨過(guò)程出現(xiàn)的異常情況缺乏監(jiān)控手段,從而使得:一方面,貨車(chē)司機(jī)較難從商業(yè)銀行獲得融資;另一方面,商業(yè)銀行難以對(duì)貨車(chē)司機(jī)進(jìn)行貸后監(jiān)控。

基于此,平安銀行為每個(gè)貨車(chē)司機(jī)都設(shè)定了唯一ID,用以識(shí)別司機(jī)和車(chē)輛。在用戶(hù)授權(quán)并嚴(yán)格遵守相關(guān)數(shù)據(jù)安全規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的經(jīng)緯度、運(yùn)行軌跡、車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。最后將采集回來(lái)的數(shù)據(jù)與倉(cāng)儲(chǔ)、稅務(wù)、票據(jù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)驗(yàn)證,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)和車(chē)輛的有效管控。在這個(gè)過(guò)程中,平安銀行并沒(méi)有要求所有的貨車(chē)司機(jī)先開(kāi)立傳統(tǒng)銀行賬戶(hù),而是通過(guò)對(duì)這些貨車(chē)司機(jī)所屬的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供支付結(jié)算服務(wù),進(jìn)而串聯(lián)起平臺(tái)、貨主、貨車(chē)以及司機(jī),為不同的主體提供不同的金融服務(wù)。

結(jié)合平臺(tái)在陜北當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的真實(shí)需求,平安銀行與和碩物流科技通過(guò)制定“支付結(jié)算+融資”綜合解決方案,基于平臺(tái)真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景和運(yùn)單數(shù)據(jù)、車(chē)輛軌跡、發(fā)票等實(shí)際交易數(shù)據(jù),搭建系統(tǒng)評(píng)估授信模型和放款、還款風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制,利用大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為平臺(tái)司機(jī)及車(chē)隊(duì)長(zhǎng)提供線上融資服務(wù),突破傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)邏輯主要考量財(cái)務(wù)指標(biāo),極大提高司機(jī)及車(chē)隊(duì)長(zhǎng)融資可獲得性,解決了與國(guó)央企、政府單位、大型制造企業(yè)等優(yōu)質(zhì)貨主合作時(shí)存在的較長(zhǎng)賬期所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)墊資痛點(diǎn),確保貨車(chē)司機(jī)及時(shí)獲得勞動(dòng)所得,并在有需求的時(shí)候,得到銀行的融資貸款支持。

截至2022年12月,平安銀行已審核額度1億元,受理車(chē)主用戶(hù)融資申請(qǐng)超6000單,成功放款近5000萬(wàn)元。

在星云開(kāi)放聯(lián)盟的生態(tài)下,司機(jī)不用再只能遵照過(guò)去的規(guī)則才能向銀行貸款,而是全憑自己一腳油門(mén)、一車(chē)貨跑出來(lái)的歷史軌跡形成的數(shù)據(jù)即可尋求融資。平臺(tái)方也不僅是為司機(jī)、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)和貨主提供貨運(yùn)訂單的發(fā)布和流通服務(wù),還能提供“支付結(jié)算+融資”的綜合解決方案和保險(xiǎn)等增值服務(wù),極大增強(qiáng)了用戶(hù)的粘性。

以開(kāi)放合作賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài):精準(zhǔn)灌溉小微群體

平安銀行的創(chuàng)新金融服務(wù),與各家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)交匯,不僅幫助承運(yùn)人解決了資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題,還賦能平臺(tái)盤(pán)活了企業(yè)數(shù)字資產(chǎn),提升了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域SaaS服務(wù)商在搭建操作平臺(tái)、打造標(biāo)準(zhǔn)接口等方面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,加速了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”,真正實(shí)現(xiàn)多方獲益。

在開(kāi)放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下,平安銀行與“佬司機(jī)”等平臺(tái)通力合作,讓司機(jī)的就業(yè)環(huán)境、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)的未來(lái)發(fā)展環(huán)境也迸發(fā)出更多可能,愈發(fā)趨向友善。整個(gè)工業(yè)運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)業(yè)態(tài)也往更良性的狀態(tài)緩緩走去。聯(lián)盟內(nèi)完善透明的分潤(rùn)機(jī)制,也在激勵(lì)多方合力將產(chǎn)品和服務(wù)下沉到更多小微群體。

黑背背的車(chē)隊(duì)長(zhǎng),負(fù)責(zé)管理統(tǒng)籌一整個(gè)車(chē)隊(duì)司機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)安排,保證車(chē)隊(duì)高效運(yùn)轉(zhuǎn),保障合作對(duì)接的貨主快速準(zhǔn)確出貨。過(guò)去二十幾年,陳隊(duì)長(zhǎng)開(kāi)貨車(chē)、跑長(zhǎng)途,“現(xiàn)在的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)工作,比原來(lái)做貨車(chē)司機(jī)要時(shí)間穩(wěn)定一點(diǎn)。”得益于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)模式的高效,陳隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)在也不用來(lái)回跑了,擁有一臺(tái)電腦、一部手機(jī)即可完成全隊(duì)任務(wù)的分配、管理和操作。

此外,通過(guò)平臺(tái)獲得平安銀行的融資貸款服務(wù)后,運(yùn)輸公司的發(fā)展更廣闊。“佬司機(jī)”長(zhǎng)期合作的延長(zhǎng)物流運(yùn)輸公司,原來(lái)每月業(yè)務(wù)量最多能做200萬(wàn)元左右,通過(guò)“佬司機(jī)”申請(qǐng)平安銀行線上融資服務(wù)3個(gè)月后,現(xiàn)在每月業(yè)務(wù)量達(dá)到了700萬(wàn),業(yè)務(wù)量上漲了2.5倍左右。

在運(yùn)輸行業(yè)中求生存、謀發(fā)展的個(gè)體有了更寬廣的路子。而這一切,對(duì)榆林甚至整個(gè)陜西的貨主企業(yè)而言,也意味著更友善的供應(yīng)鏈營(yíng)商環(huán)境。只有把貨更快更高效地運(yùn)出去,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率才更高。在這件事上,便離不開(kāi)卡車(chē)司機(jī)們一路順風(fēng)的“多拉快跑”。

疫情期間,新鴻利源煤業(yè)有限公司便切實(shí)感受到服務(wù)的價(jià)值。該企業(yè)原有賬期為30天,疫情沖擊,賬期一再拖到了60-80天。運(yùn)費(fèi)付不上,就面臨叫不到車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)貨的情況。貨運(yùn)不出去,就收不到款,更無(wú)法支付運(yùn)費(fèi),一重接一重的壓力近在咫尺。讓事情發(fā)生轉(zhuǎn)圜的是,企業(yè)通過(guò)平臺(tái)向平安銀行申請(qǐng)線上融資服務(wù)后,實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)當(dāng)天結(jié)算,之前未支付的1200萬(wàn)運(yùn)費(fèi)在短時(shí)間內(nèi)就完成了支付,解了企業(yè)的燃眉之急。企業(yè)之后也約到了接下來(lái)準(zhǔn)備出貨的司機(jī),保障了訂單的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

司機(jī)群體的就業(yè)環(huán)境更友善、貨主的營(yíng)商環(huán)境更友善之外,還有一個(gè)點(diǎn)不容小覷——生態(tài)環(huán)境亦趨友善。卡車(chē)裝貨長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)的問(wèn)題解決后,司機(jī)在北方漫長(zhǎng)寒冷的冬季里,不再需要空轉(zhuǎn)著卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),以保證排隊(duì)時(shí)的取暖需求。卡車(chē)大排長(zhǎng)龍等待裝貨過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放也因長(zhǎng)隊(duì)消弭而得到了緩解。對(duì)當(dāng)?shù)氐奶紲p排而言,這亦具有舉重若輕的意義。

平安銀行與平臺(tái)合力,以數(shù)字金融產(chǎn)品落地真實(shí)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景,以創(chuàng)新融合的數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì),司機(jī)群體就業(yè)環(huán)境、企業(yè)的營(yíng)商環(huán)境、人類(lèi)賴(lài)以生存的自然環(huán)境三位一體地都往更友善的方向發(fā)展。

斗轉(zhuǎn)星移,天光漸染暮色之時(shí),那列悠長(zhǎng)、一眼望不到盡頭的能源運(yùn)輸專(zhuān)列上方,耀眼奪目的燈光亮起,照亮了藍(lán)色鐵皮棚外的十六字標(biāo)語(yǔ)“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、分秒必爭(zhēng)、消滅延時(shí)”。或許在平臺(tái)數(shù)字科技與平安金融的雙雙加持下,時(shí)間之中產(chǎn)生的價(jià)值,正在徐徐上升。

列車(chē)?yán)鴶?shù)百節(jié)滿載煤炭的貨廂,準(zhǔn)時(shí)駛離站點(diǎn)時(shí),也意味著千家萬(wàn)戶(hù)的燈光在黑夜能隨時(shí)亮起,北方冬日里的暖氣能穩(wěn)定供應(yīng),守護(hù)風(fēng)塵仆仆中的你我。

來(lái)源:南方周末