隨著數字經濟與金融科技的融合,貨車司機的問題被看到、需求被滿足,更多的車隊、司機個體在其中感受緩緩上揚的幸福感。

網絡貨運平臺升級:貨運卡車在線上奔跑

陜西省榆林市榆陽區的公鐵聯運港內,一邊是停車場,場內一字排開停著幾十輛重型貨運卡車;另一邊是鐵路,軌道上停著長長的能源運輸專列,一頭的幾節車廂露在外面,其余部分隱藏在巨大的藍色鐵棚內。藍色棚內的車廂等著在里邊裝滿煤,再往外開出幾節。

藍色鐵棚里,裝進運輸專列的煤,是由旁邊的重型卡車從榆林市各地的洗煤廠等煤輸出地,一車車拉出,送到這里的。重型卡車,一次能拉幾十噸,跑在路上時,氣勢十足。而操作這些龐大卡車的,則是坐在離地面比一人還高的,駕駛室里的司機們。眾多司機在榆林市不同的道路上穿梭,黑背背則是他們其中一位。

黑背背今年37歲,20歲開始開卡車,長途也跑,短途也跑。他從小就喜歡坐父親開的卡車,在好奇和耳濡目染之間喜歡上卡車司機這個職業。黑背背的樂觀心態也讓他面對工作中的辛苦時,多了一份堅韌的力量。

開卡車二十年,談到卡車司機最辛苦的是什么,黑背背脫口而出,“那肯定是排隊了。”在榆林拉貨,排隊是大多數司機過去的常態,排幾個小時算幸運的,“有時排48小時,58小時都算常見。”

58個小時,貨車司機哪都沒法去,車就得一直等著,等前面的隊伍一點一點往前挪。期間司機的吃住都在車上,吃不上熱飯,全靠干糧充饑,“所以咱們干運輸的貨車司機,基本都胃不好,三餐不固定”黑背背所在車隊的陳姓車隊長說道。

在榆林,貨車裝貨大排隊的問題慢慢得到解決,始于線上(無車)承運貨運平臺的興起。“吃螃蟹”的西安和碩物流科技有限公司,是交通運輸部首批無車承運人(現為“網絡貨運”)試點企業,其自主研發打造的“佬司機”整合服務平臺是目前西北最大的工業產業供應鏈全生態數字場景布局的綜合型服務平臺。

“在平臺上,完成實名注冊并接單的司機,其接貨、運輸、卸貨等過程和數據能形成完整的運輸軌跡。”西安和碩物流科技有限公司總經理孫軒介紹道。司機及其所屬的車隊長還能在平臺上實時看到卡車行駛在哪個位置,附近有哪些車,以及裝貨目的地的車輛排隊情況。司機有了這些即時信息,便可高效安排自己出發和行駛時間,避開長時間的排隊等待。

無需將大量的時間耗費在排隊上,“多拉快跑”這句對司機們而言的行業金句及愿望正逐步實現。

“以前找貨源比較麻煩,要去各個信息部問。”后來在平臺接單后,因為平臺合作的企業運輸需求穩定,他跑車的趟數慢慢變得穩定,收入也逐漸可觀,能養活一家人,也不再像過去對未知的明天存著一份擔憂。

跑運輸除了排隊難、找貨難,還有結算難、融資難等資金周轉難題。對一般網絡貨運平臺而言,后者往往會被忽視或得不到及時的解決。

金融服務扎根場景:司機幸福能量蓄滿

拉完貨后的運費結算,一直是卡車司機群體的心頭痛點。傳統運輸服務過程,不免存在賬期問題,有時長、有時短。而這個不確定性,對只有單一經濟收入來源的司機及其家庭而言,卻是壓力重重,“媳婦和兒子都在離這里200公里外的家,兒子17歲在念高中。孩子的學費,家里的開支主要是我的拉貨收入。”結算快才能讓司機的幸福感切實提高。

為深入更多經營場景、滿足更多行業的金融服務需求,2021年開始,平安開放銀行戰略升級,打造星云開放聯盟,聚焦互聯網平臺、數據及軟件服務商、供應鏈場景方、硬件服務商和PE/VC生態圈等外部合作伙伴共同打造全生態、全場景的流量分發及流量變現的數字化服務平臺及開放金融泛生態。

以“佬司機”為代表的網絡貨運平臺也成為了星云開放聯盟的一員,并接入了聯盟提供的支付結算、貸款業務等多項金融產品和服務。

通過將平安結算通全面嵌入平臺交易結算體系,雙方搭建了一整套交易資金總分臺賬體系,為平臺及平臺用戶提供總分臺賬開立、賬戶綁定及鑒權驗證、收單、資金結算、查詢和對賬等一體化資金管理服務,強化平臺各主體資金管理水平,提升整體結算效率和數字化服務水平。

網絡貨運平臺上接單的司機送貨完成,貨主驗收確認后,運費基本24小時內即可從平安銀行的金融系統上打入司機賬上。

除此之外,市場還存在貨車司機融資渠道少、沒有穩定的收入,無法提供有效的質押品的問題。加之商業銀行目前對商用車行駛、卸貨、裝貨過程出現的異常情況缺乏監控手段,從而使得:一方面,貨車司機較難從商業銀行獲得融資;另一方面,商業銀行難以對貨車司機進行貸后監控。

基于此,平安銀行為每個貨車司機都設定了唯一ID,用以識別司機和車輛。在用戶授權并嚴格遵守相關數據安全規范技術標準的前提下,對車輛和司機的經緯度、運行軌跡、車輛狀態進行實時監控。最后將采集回來的數據與倉儲、稅務、票據等數據進行關聯驗證,從而實現對司機和車輛的有效管控。在這個過程中,平安銀行并沒有要求所有的貨車司機先開立傳統銀行賬戶,而是通過對這些貨車司機所屬的運營平臺提供支付結算服務,進而串聯起平臺、貨主、貨車以及司機,為不同的主體提供不同的金融服務。

結合平臺在陜北當地的運輸業務發展的真實需求,平安銀行與和碩物流科技通過制定“支付結算+融資”綜合解決方案,基于平臺真實業務場景和運單數據、車輛軌跡、發票等實際交易數據,搭建系統評估授信模型和放款、還款風險機制,利用大數據及物聯網技術為平臺司機及車隊長提供線上融資服務,突破傳統風險邏輯主要考量財務指標,極大提高司機及車隊長融資可獲得性,解決了與國央企、政府單位、大型制造企業等優質貨主合作時存在的較長賬期所產生的運費墊資痛點,確保貨車司機及時獲得勞動所得,并在有需求的時候,得到銀行的融資貸款支持。

截至2022年12月,平安銀行已審核額度1億元,受理車主用戶融資申請超6000單,成功放款近5000萬元。

在星云開放聯盟的生態下,司機不用再只能遵照過去的規則才能向銀行貸款,而是全憑自己一腳油門、一車貨跑出來的歷史軌跡形成的數據即可尋求融資。平臺方也不僅是為司機、車隊長和貨主提供貨運訂單的發布和流通服務,還能提供“支付結算+融資”的綜合解決方案和保險等增值服務,極大增強了用戶的粘性。

以開放合作賦能產業生態:精準灌溉小微群體

平安銀行的創新金融服務,與各家網絡貨運平臺交匯,不僅幫助承運人解決了資金周轉問題,還賦能平臺盤活了企業數字資產,提升了網絡貨運領域SaaS服務商在搭建操作平臺、打造標準接口等方面的產品競爭力,加速了網絡貨運領域的“產業互聯”,真正實現多方獲益。

在開放共贏的產業生態下,平安銀行與“佬司機”等平臺通力合作,讓司機的就業環境、車隊長的未來發展環境也迸發出更多可能,愈發趨向友善。整個工業運輸的行業業態也往更良性的狀態緩緩走去。聯盟內完善透明的分潤機制,也在激勵多方合力將產品和服務下沉到更多小微群體。

黑背背的車隊長,負責管理統籌一整個車隊司機的運輸任務安排,保證車隊高效運轉,保障合作對接的貨主快速準確出貨。過去二十幾年,陳隊長開貨車、跑長途,“現在的車隊長工作,比原來做貨車司機要時間穩定一點。”得益于網絡貨運平臺模式的高效,陳隊長現在也不用來回跑了,擁有一臺電腦、一部手機即可完成全隊任務的分配、管理和操作。

此外,通過平臺獲得平安銀行的融資貸款服務后,運輸公司的發展更廣闊。“佬司機”長期合作的延長物流運輸公司,原來每月業務量最多能做200萬元左右,通過“佬司機”申請平安銀行線上融資服務3個月后,現在每月業務量達到了700萬,業務量上漲了2.5倍左右。

在運輸行業中求生存、謀發展的個體有了更寬廣的路子。而這一切,對榆林甚至整個陜西的貨主企業而言,也意味著更友善的供應鏈營商環境。只有把貨更快更高效地運出去,企業的經營效率才更高。在這件事上,便離不開卡車司機們一路順風的“多拉快跑”。

疫情期間,新鴻利源煤業有限公司便切實感受到服務的價值。該企業原有賬期為30天,疫情沖擊,賬期一再拖到了60-80天。運費付不上,就面臨叫不到車繼續運貨的情況。貨運不出去,就收不到款,更無法支付運費,一重接一重的壓力近在咫尺。讓事情發生轉圜的是,企業通過平臺向平安銀行申請線上融資服務后,實現運費當天結算,之前未支付的1200萬運費在短時間內就完成了支付,解了企業的燃眉之急。企業之后也約到了接下來準備出貨的司機,保障了訂單的穩定運轉。

司機群體的就業環境更友善、貨主的營商環境更友善之外,還有一個點不容小覷——生態環境亦趨友善。卡車裝貨長時間排隊的問題解決后,司機在北方漫長寒冷的冬季里,不再需要空轉著卡車發動機,以保證排隊時的取暖需求。卡車大排長龍等待裝貨過程中產生的碳排放也因長隊消弭而得到了緩解。對當地的碳減排而言,這亦具有舉重若輕的意義。

平安銀行與平臺合力,以數字金融產品落地真實經營場景,以創新融合的數字經濟服務實體經濟,司機群體就業環境、企業的營商環境、人類賴以生存的自然環境三位一體地都往更友善的方向發展。

斗轉星移,天光漸染暮色之時,那列悠長、一眼望不到盡頭的能源運輸專列上方,耀眼奪目的燈光亮起,照亮了藍色鐵皮棚外的十六字標語“安全第一、優質服務、分秒必爭、消滅延時”。或許在平臺數字科技與平安金融的雙雙加持下,時間之中產生的價值,正在徐徐上升。

列車拉著數百節滿載煤炭的貨廂,準時駛離站點時,也意味著千家萬戶的燈光在黑夜能隨時亮起,北方冬日里的暖氣能穩定供應,守護風塵仆仆中的你我。

來源:南方周末